Lufthansa, İran savaşı nedeniyle 2 milyar € ek yakıt faturasıyla karşı karşıya

Şirketin düzeltilmiş faaliyet kârı, yaz sezonunun zirve dönemini de kapsayan çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 artarak 1,4 milyar euroya yükseldi. Gelir ise yüzde 9 artışla 12,24 milyar euroya çıkarak grup tarihindeki en yüksek çeyrek gelirini oluşturdu.

"Sürekli yüksek talep ortamında artan gelirler ve sıkı maliyet disiplini sayesinde, yaklaşık yarım milyar euroya ulaşan yakıt maliyeti artışını fazlasıyla telafi edebildik" diye belirtti Lufthansa CEO'su Carsten Spohr, yaptığı açıklamada.

Orta Doğu'daki çatışmanın yol açtığı kerosen fiyatlarındaki keskin artış nedeniyle, şirket üçüncü çeyrekte yakıt maliyetlerinin geçen yılın aynı dönemine göre 543 milyon euro yükseldiğini bildirdi.

Baskı tüm sektörde hissediliyor. Ryanair CEO'su Michael O'Leary, Euronews'e Ekim ayında yaptığı açıklamada, 2027'de Avrupa uçak biletlerinin, daha yüksek yakıt maliyetleri, vergiler ve daha az koltuk arzının fiyatları yukarı itmesi nedeniyle önemli ölçüde artabileceğini söyledi.

Lufthansa'nın ağ havayolları kapasitesini sınırlı ölçüde artırdı; SWISS, Austrian Airlines ve Brussels Airlines çeyrek sonuçlarını iyileştirdi. Ancak Lufthansa'nın çekirdek havayolu birimi geride kaldı ve üçüncü çeyrek düzeltilmiş faaliyet kârı üçte bir oranında düşerek 300 milyon euroya indi.

Grubun genel sonuçları büyük ölçüde Lufthansa Cargo tarafından desteklendi; Cargo düzeltilmiş faaliyet kârını üç kattan fazla artırarak 162 milyon euroya yükseltti. Lufthansa Technik ise düzeltilmiş faaliyet kârını yüzde 54 artırarak 200 milyon euroya çıkardı.

Güçlü çeyrek sonuçları, yılın ilk dokuz ayına ilişkin rakamlarla tezat oluşturuyor. Bu dönemde gelir yüzde 8 artsa da net kâr yüzde 35 geriledi.

Lufthansa, maliyetleri azaltmak için uçuşları zaten azaltmış ve uçakları yere indirmişti. CityLine iştirakinin faaliyette olan 27 uçağı Nisan ayında grubun uçuş programından çıkarıldı ve şirket ardından Ekim ayına kadar 20.000 kısa mesafeli uçuşu etkileyen kesintiler duyurdu.

Lufthansa, bu adımların yaklaşık 40.000 ton uçak yakıtı tasarrufu sağlayacağını tahmin etti.

Grup ayrıca işe alım, şirket içi etkinlikler ve dış danışmanlara yönelik harcamaları da kısmaya gitti; bu, 2030'a kadar 4.000 idari pozisyonun azaltılmasını öngören mevcut planıyla birlikte yürütülüyor.

Yükselen yakıt fiyatları görünümü daraltıyor

Mali İşler Direktörü Till Streichert, grubun dördüncü çeyrekte sağlıklı bir talep beklediğini söyledi, ancak jeopolitik durum nedeniyle yıl geneli yakıt faturasının artık 9,3 milyar euroya ulaşacağı öngörülüyor.

Bu rakam, 2025'teki 7,27 milyar euroya kıyasla yaklaşık 2 milyar euroluk artış anlamına geliyor.

Streichert, Lufthansa'nın 2026 için yolcu havayollarının yakıt ihtiyacının yüzde 86'sını hedge ettiğini, fiyatları önceden sabitlemek ve piyasa fiyatlarındaki sıçramalara karşı korunmak için finansal sözleşmeler kullandığını söyledi. Ayrıca 2027 gereksinimlerinin yüzde 60'ından fazlasının da hedge edilmiş durumda olduğunu belirtti.

Grup artık tüm yıl için düzeltilmiş faaliyet kârının 1,7 milyar ile 2 milyar euro arasında olmasını bekliyor; böylece önceki 1,7 milyar ile 2,2 milyar euro tahmininin üst sınırı aşağı çekilmiş oldu.

Streichert, nihai sonucun talebe, yakıt maliyetlerine ve dördüncü çeyrekte Lufthansa Cargo'nun performansına bağlı olacağını ekledi.

Şirketin hisse fiyatı, Salı günü sabah işlemlerinde yüzde 3'ten fazla yükseldi.