Şoförsüz kamyonlar iş başında: Tek seferde 90 ton kömür taşıyor

YAYINLAMA 31 Ekim 2026 15:50

GÜNCELLEME 31 Ekim 2026 15:51

Ekonomim haberlerini Google'da daha sık görün Ekonomim'i tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyerek nitelikli haberlere daha kolay ulaşın.

Wall Street Journal'ın haberine göre, Çin'in en büyük açık kömür madenlerinden biri olan Yimin'de kullanılan otonom elektrikli kamyonlar, madencilikte yeni bir dönemin kapısını aralıyor.

Çin Huaneng tarafından işletilen madende yılda yaklaşık 35 milyon ton kömür üretiliyor. Sürücüsüz kamyonlar, tek seferde 90 tona kadar yük taşıyabiliyor ve batarya değişimi için yalnızca altı dakika duruyor.

Araçların yıl sonuna kadar madendeki sayısının 300'e ulaşması bekleniyor.

Huawei teknolojisiyle kendi kendine hareket ediyor

Projede teknolojik altyapıyı Huawei, kamyonları ise XCMG sağlıyor. Otonom sürüş yazılımı, telekomünikasyon ekipmanları ve bilgi işlem sistemleri sayesinde kamyonlar sürücüye ihtiyaç duymadan çalışabiliyor.

Araçlarda geleneksel sürücü kabini yerine 568 kilovatsaat kapasiteli batarya bulunuyor. Bilgisayar algoritmaları, kamyonların kömür almak ve taşımak için izleyeceği güzergahı belirliyor. Kontrol merkezindeki mühendisler ise araçların hareketlerini ve sistemin işleyişini takip ediyor.

Şirket, otonom kamyonların kullanılmasıyla yılda yaklaşık 4 milyon dolar tasarruf sağlandığını açıkladı.

Çin'de elektrikli otonom kamyon filosu büyüyor

Çin'de madencilik sektöründeki bataryalı elektrikli otonom kamyonların sayısı hızla artıyor. Bu yıl iki katından fazla büyüyen filo, 1.800 araca ulaştı. Söz konusu araçlar, ülkedeki toplam otonom maden kamyonu filosunun yaklaşık yüzde 45'ini oluşturuyor.

Avustralya da elektrikli maden kamyonlarına yöneliyor

Elektrikli madencilik araçlarına geçiş yalnızca Çin'le sınırlı değil. Avustralya'nın üç büyük madencilik şirketi de bataryalı elektrikli kamyonları test ediyor.

Ancak Avustralya'daki madenlerde kullanılan kamyonların yük kapasitesi 300 ton ve üzerine çıkabiliyor. Bu nedenle elektrikli dönüşüm, çok daha büyük bataryalar ve güçlü şarj altyapısı gerektiriyor.

Fortescue, yüzlerce bataryalı elektrikli kamyondan oluşan bir filo kurmayı planlıyor. Şirket, araçların en az 3,4 megavatsaat batarya kapasitesine sahip olmasını ve 30 dakika içinde şarj edilebilmesini hedefliyor.

BHP ise kamyonların çalışırken şarj edilmesini sağlayan Caterpillar teknolojisini test etmeye hazırlanıyor.

Elektrikli dönüşüm enerji ihtiyacını artıracak

Avustralya'daki madencilik sahalarında dizel yakıtın tamamen elektrikle değiştirilmesi, yılda yaklaşık 40 teravatsaat elektrik tüketimi anlamına gelebilir. Bu miktar, ülkenin mevcut elektrik tüketiminin yaklaşık yüzde 15'ine karşılık geliyor.

Fortescue, artan enerji ihtiyacını karşılamak için 2028'e kadar 2,4 milyon güneş paneli kurmayı planlıyor.

Şirket ayrıca bataryalı elektrikli kamyonların toplam sahip olma maliyetinin dizel araçlara kıyasla daha düşük hale geldiğini belirtiyor. Bu gelişmeler, madencilik sektöründe elektrikli araçlara geçişin ekonomik açıdan da giderek daha cazip hale geldiğine işaret ediyor.