Sel Hasarlı Araç Sahipleri Ne Yapmalı? Kasko Yoksa Tazminat Alınabilir mi?

İstanbul'da etkili olan şiddetli yağışların ardından çok sayıda araç sel ve su baskınından zarar gördü. Su altında kalan veya sel sularında sürüklenen otomobillerde kaporta hasarının yanı sıra motor, şanzıman, elektrik ve elektronik sistemlerde de ciddi arızalar meydana gelebiliyor.

Bu noktada araç sahiplerinin yaptığı ilk müdahale, hasarın boyutunu doğrudan etkileyebiliyor. Özellikle su alan bir aracı yeniden çalıştırmaya uğraşmak, onarılabilir durumdaki motorun çok daha ağır hasar görmesine neden olabiliyor.

Peki sel hasarlı araç sahipleri ne yapmalı, kasko sel hasarını karşılar mı, kaskosu olmayanlar zararını nasıl karşılayabilir?

Sel hasarlı araç sahipleri ne yapmalı?

Sel veya su baskını nedeniyle hasar gören araçlarda izlenmesi gereken yol şu şekilde:

Aracı çalıştırmayın: Motor bölümüne veya silindirlere su girdiyse marşa basılması motor hasarını ağırlaştırabilir. Kontak açmak dahi özellikle elektronik sistemlerde ilave risk oluşturabilir.

Aracı çekiciyle servise götürün: Araç kendi imkanlarıyla hareket ettirilmeye çalışılmamalı. Yetkili veya uzman bir çekici yardımıyla servise taşınmalı.

Hasarı görüntüleyin: Aracın bulunduğu yer, su seviyesi ve aracın hasarlı hali mümkün olduğunca fotoğraf ve videoyla kayıt altına alınmalı.

Kasko poliçesini kontrol edin: Poliçede "sel ve su baskını" teminatının bulunup bulunmadığı incelenmeli.

Sigorta şirketine hemen bildirim yapın: Türkiye Sigorta Birliği'nin aktardığı Kasko Sigortası Genel Şartları'na göre sigortalının hasarı öğrendiği tarihten itibaren en geç 5 iş günü içerisinde sigortacıya bildirimde bulunması gerekiyor. Türkiye Sigorta Birliği

Ekspertiz yapılmadan kapsamlı onarıma başlamayın: Sigorta kapsamında işlem yapılacaksa aracın hasar tespit sürecinin sigorta şirketi ve eksperle koordineli yürütülmesi önem taşıyor.

Sel hasarlı araç neden çalıştırılmamalı?

Su altında kalan bir otomobilde yapılabilecek en büyük hatalardan biri marşa basmak.

Motorun hava emiş sisteminden içeri su girmesi halinde silindirlerde su birikebilir. Suyun sıkıştırılamaması nedeniyle motor çalıştırılmaya çalışıldığında biyel, piston ve diğer motor parçalarında ağır mekanik hasar meydana gelebilir.

Bu nedenle araç çalışıyor gibi görünse dahi uzman kontrolü yapılmadan motoru yeniden çalıştırmaya çalışmak yerine çekici çağırmak daha güvenli bir seçenek.

Elektrikli ve hibrit araçlarda ise yüksek voltaj sistemleri nedeniyle ayrıca dikkatli olunması gerekiyor. Suya maruz kalmış elektrikli araçlara uzman müdahalesi yapılması ve aracın yetkili prosedürlere uygun şekilde taşınması önem taşıyor.

Kasko sel ve su baskını hasarını karşılar mı?

Her kasko poliçesi sel hasarını otomatik olarak karşılamıyor.

Türkiye Sigorta Birliği'nin Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları'na göre ürünler Dar Kasko, Kasko, Genişletilmiş Kasko ve Tam Kasko olarak sınıflandırılıyor. Sel ve su baskınından meydana gelen zararlar ise ek sözleşmeyle teminat kapsamına alınabilecek riskler arasında bulunuyor. Bu nedenle yalnızca aracın "kaskolu" olması yeterli olmayabilir; poliçedeki teminatların tek tek kontrol edilmesi gerekiyor. Türkiye Sigorta Birliği

Araç sahiplerinin poliçede özellikle "sel ve su baskını" teminatını, varsa muafiyetleri ve özel şartları incelemesi gerekiyor.

Sel hasarlı araç perte çıkar mı?

Sel altında kalan her araç perte ayrılmıyor.

Ekspertiz sırasında aracın motoru, elektronik sistemleri, elektrik tesisatı, güvenlik sistemleri, iç döşemeleri ve diğer parçalarındaki hasarın boyutu inceleniyor. Onarım maliyetinin aracın değeri karşısındaki seviyesi ve aracın teknik olarak güvenli biçimde onarılıp onarılamayacağı değerlendirilerek tam hasar veya onarım kararı verilebiliyor.

Özellikle suyun aracın içine ve elektronik kontrol ünitelerine kadar yükseldiği vakalarda onarım maliyeti hızla artabiliyor.

Kaskosu olmayan sel mağduru araç sahibi ne yapabilir?

Kaskosu bulunmayan veya kaskosunda sel ve su baskını teminatı yer almayan araç sahipleri açısından sigorta şirketinden ödeme alınması mümkün olmayabilir.

Ancak zararın yalnızca doğal afetten değil, yetersiz altyapı, yağmur suyu tahliye sistemlerinin yetersizliği, dere yatağı veya kanal bakımının yapılmaması ya da gerekli önlemlerin alınmaması gibi kamu hizmetindeki bir kusurdan kaynaklandığı ileri sürülebiliyorsa ilgili idareden tazminat talebi gündeme gelebilir.

Danıştay kararlarında da sel zararının idarenin gerekli altyapı ve önlemleri sağlamamasından kaynaklandığının tespit edildiği durumlarda "hizmet kusuru" kapsamında tazminat sorumluluğu doğabildiği görülüyor. Ancak bunun otomatik bir tazminat hakkı anlamına gelmediği; idarenin kusuru, meydana gelen zarar ve ikisi arasındaki nedensellik bağının somut olayda ortaya konulması gerektiği unutulmamalı.

Hizmet kusuru davasında deliller önemli

Kaskosu olmayan sürücüler açısından selin hemen ardından delillerin korunması büyük önem taşıyor.

Aracın bulunduğu nokta ve su seviyesini gösteren fotoğraf ve videolar, çekici ve servis belgeleri, ekspertiz ve hasar raporları, onarım faturaları ile olayın meydana geldiği bölgedeki altyapı koşullarını ortaya koyabilecek belgeler daha sonraki süreçte önem kazanabilir.

İdari yargıda açılabilecek tazminat davalarında her olay kendi koşullarına göre değerlendiriliyor. Bu nedenle zarar gören araç sahibinin başvuru ve dava sürelerini kaçırmamak için hukuki destek alması gerekebilir.

Selden sonra ilk müdahale hasarın büyümesini engelleyebilir

Sel hasarlı bir araçta öncelik aracı yeniden çalıştırmak değil, mevcut hasarın büyümesini engellemek olmalı. Kaskosu bulunan sürücülerin poliçedeki sel teminatını kontrol ederek sigorta şirketleriyle hızla iletişime geçmesi, kaskosu bulunmayan araç sahiplerinin ise hasarı ayrıntılı biçimde belgeleyerek olası tazminat süreci için kayıt oluşturması önem taşıyor.