Paris Otomobil Fuarı'na rekor sayıda Çinli marka çıkarma yapacak

KolayAnla Bu haberi yapay zeka ile KolayAnla

Gelecek hafta düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı'na rekor sayıda 20 Çinli otomobil markası katılacak. Bu tablo, Çinli üreticilerin artan ticaret engellerine rağmen Avrupa'da hızla rekabetçi bir tehdit haline geldiğini gösteriyor.

Avrupalı üreticiler fuarı yeni modelleri tanıtmak ve yatırımcılara rekabet edebileceklerine dair güvence vermek için kullanacak. Çinli markaların sayısı 2024'teki son fuara göre iki katına çıkarken, BYD ve Chery gibi köklü isimlere Aito ve Avatr gibi yeni markalar eşlik edecek.

Çinli markaların payı hızla arttı

Schmidt Automotive Research verilerine göre Çinli markalar ikinci çeyrekte Avrupa pazarında yüzde 10,7 paya ulaştı. Bir yıl önce bu oran yüzde 5,7'ydi. Çinli markalar, 1970'lerde Avrupa'ya giren Japon rakiplerin de üzerine çıktı. Batı Avrupa'daki şarj edilebilir hibrit pazarında ise Çinli markaların payı yüzde 26'yı aştı. İki yıl önceki aynı dönemde bu oran yüzde 2,2'ydi.

Grant Thornton Stax ortağı Brad Kunz, "Çinliler, ABD'de bir şey yapamadıkları için Avrupa'ya hâkim olmaya çalışıyor" dedi.

Avrupalı üreticiler baskı altında

Çin'den gelen rekabet, zayıf talep, ABD gümrük vergileri ve elektrifikasyon maliyetleri Avrupalı üreticileri zorluyor. Volkswagen binlerce kişiyi işten çıkarıyor ve fabrika kapatmayı değerlendiriyor, BMW de binlerce çalışanla yollarını ayırıyor.

AB iki yıl önce Çin yapımı tam elektrikli otomobillere gümrük vergisi getirmişti. Çinli üreticiler ise içten yanmalı ve şarj edilebilir hibrit modellere açılarak karşılık verdi. Avrupa otomotiv sektörü şimdi Çinli şarj edilebilir hibritler için de gümrük vergisi istiyor. AB ise elektrikli araçların teşvik ve kamu ihalelerinden yararlanması için asgari yerel içerik şartı getiren "Avrupa'da üretildi" hükümlerini içeren bir düzenleme hazırlıyor.

Avrupalı üreticiler Çinlilerle rekabet ederken kullanılmayan fabrika kapasitelerini onlara satarak ve elektrikli araç teknolojilerinden yararlanarak bu yükselişten fayda sağlamaya da çalışıyor. Stellantis, Çin devlet şirketi Dongfeng ile ortaklık kurdu. Gartner araştırma başkan yardımcısı Pedro Pacheco, "Avrupalılar bir tür çifte oyun oynuyor" dedi.

Avrupa'dan karşı hamle

Fuarın öne çıkan Avrupalı lansmanlarından biri olan Stellantis'in Citroen 2CV'yi yeniden canlandırması, üreticilerin bazı özelliklerden vazgeçerek daha uygun fiyatlı elektrikli araç sunmasına izin veren yeni kuralları test edecek. Otomotiv analisti Felipe Munoz, "Avrupalılar bu platformu Çinlilere hâlâ güçlü ve hazır olduklarını söylemek için kullanıyor" ifadesini kullandı.

Chongqing merkezli Seres Group'un premium markası Aito ise yurt dışı satışlarının üç yıl içinde toplam satışların yüzde 20'sine ulaşmasını hedefliyor. Bu oran şu anda yüzde 1'in altında. Marka, Paris'te Avrupa için dört premium elektrikli SUV tanıtmayı planlıyor.

Uluslararası Motorlu Taşıt Üreticileri Örgütü Genel Sekreteri Francois Roudier, Çinli markaların gelişinin bazı geleneksel üreticilerin ilgisinin azaldığı otomobil fuarlarını canlandırdığını belirtti. Roudier, "Yıllarca insanlar araba satın aldı, şimdi üreticilerin onları satması gerekiyor" dedi.