Adil Karaismailoğlu yazdı... Çeyrek asrın muhasebesi: İhracat

ANA SAYFA FOTO GALERİ VİDEO GALERİ SON DAKİKA YAZARLAR GÜNCEL DÜNYA EKONOMİ SPOR CANLI SKOR AÇIK GÖRÜŞ TEKNOLOJİ YAŞAM KOBİ DİĞER

İLETİŞİM VE KÜNYE

Bizi Takip Edin

YAZARLAR

Köşe Yazarları ve Köşe Yazıları

Adil Karaismailoğlu

adil.karaismailoglu@star.com.tr

Tüm Yazıları

Çeyrek asrın muhasebesi: İhracat

5 Ekim 2026 Pazartesi

Bugün ülkemizin dış ticaret tablosuna baktığımızda, sıradan bir büyüme trendinin çok ötesinde, sanayi yapımızın geçirdiği köklü bir zihniyet ve kapasite değişimini görüyoruz.

Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile Ticaret Bakanlığı'nın güncel verilerine göre, yıllık ihracatımız 260 milyar dolar bandını aşmıştır.

Bu rakamı tek başına okumak elbette bir fikir verir. Ancak asıl tabloyu görmek için geçmişin muhasebesini yapmak gerekir.

Türkiye, 2000'li yılların başında yıllık yaklaşık 20-30 milyar dolar düzeyinde ihracat yapabilen bir ekonomiye sahipti. Diğer bir ifadeyle, 25 yıl önce tam bir yılda gerçekleştirilen ihracatı, bugün artık yalnızca bir ayda yapıyoruz.

Küresel tedarik zincirlerinin çalkalandığı ve bölgesel krizlerin hüküm sürdüğü bir dönemde bu yükseliş tesadüf olarak asla yorumlanamaz.

Bu büyük başarının arkasında duran asıl güç; son yıllarda kararlılıkla hayata geçirdiğimiz devasa altyapı ve lojistik yatırımlarımızdır.

Son çeyrek asırda hayata geçirdiğimiz somut projeler incelendiğinde bu dönüşümün izleri net biçimde görülmektedir.

Marmara ve Ege imalat sanayisini kesintisiz bir ring hattıyla birleştiren Osmangazi Köprüsü ile 1915 Çanakkale Köprüsü'nü hizmete açarak araç ve yük trafiğindeki saatler süren beklemeleri dakikalara indirdik.

Türkiye Yüzyılı'nın imza projelerinden olan Kuzey Marmara Otoyolu ve İstanbul-İzmir Otoyolu gibi akıllı ulaşım aksları sayesinde sevkiyat süreleri yarı yarıya kısalmıştır. Nitekim lojistik süreçlerde tasarruf edilen her saat, ihracatçımıza fiyat ve zaman avantajı olarak geri dönmektedir.

Öte yandan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Marmaray Geçişi sayesinde Orta Koridor üzerinden Avrupa'ya kesintisiz yük taşımacılığı sağladık.

Ankara-Eskişehir-İstanbul ve Ankara-Sivas YHT hatları ise sanayi merkezlerine can suyu oluşturmuştur.

Çandarlı, Filyos ve Mersin Uluslararası Limanı gibi devasa konteyner merkezleri ile yenilenen Asyaport ve Ambarlı liman kompleksleri, deniz aşırı pazarlara erişim kapasitemizi katlamıştır.

Bununla birlikte Organize Sanayi Bölgelerinin doğrudan demiryollarına ve limanlara bağlanması, üretim ivmesini yalnızca büyükşehirlere sıkıştırmamış, Anadolu'nun dört bir yanındaki sanayi merkezlerini doğrudan ihracat zincirine dahil etmiştir.

Akıllı ve planlı altyapı projelerimiz, yerli ve yabancı yatırımcıları cezbederek sanayi kapasitesini doğrudan artırmıştır.

Geriye dönüp baktığımızda ortaya çıkan bu tablo, güçlü altyapının güçlü üretimi, güçlü üretimin ise ihracat rakamlarını nasıl beslediğini net bir şekilde kanıtlamaktadır. Bu ise Güçlü Türkiye'nin Güçlü Ekonomisi vizyonumuzun bir neticesidir.

Bir yılda yapılan ihracatı bugün bir aya sığdıran bu altyapı gücü, Türkiye'nin küresel ölçekte bir üretim ve tedarik üssü olma konumunu pekiştirmektedir.

Önümüzdeki dönemde ihracatçılarımızla birlikte bu sağlam zemini katma değerli üretim ve yeşil lojistik hamleleriyle taçlandırarak, elde ettiğimiz ivmeyi çok daha yukarılara taşıyac

Tüm Yazıları >>