Daimler Truck hidrojende büyük potansiyel görüyor: 2040'a kadar 2 milyon kamyon üretmeyi hedefliyor

Daimler Truck hidrojende büyük potansiyel görüyor: 2040'ta 2 milyon kamyon hedefi

Daimler Truck, ağır ticari araçlarda karbon emisyonlarının azaltılması sürecinde hidrojen yakıt hücreli kamyonların önemli rol oynayacağını öngörüyor. Şirketin Hidrojen Stratejisinden Sorumlu Başkan Yardımcısı Manfred Schuckert, Avrupa'da 2040'a kadar yaklaşık 2 milyon kamyonun hidrojenle çalışabileceğini söyledi.

Avrupa Birliği, ağır hizmet araçlarından kaynaklanan karbon emisyonlarını 2019 seviyesine kıyasla 2040'a kadar yüzde 90 azaltmayı hedefliyor. Schuckert, bu hedefin yalnızca elektrikli kamyonlarla yakalanmasının zor olduğunu belirterek alternatif yakıtlı kamyon pazarının yarısının hidrojene yönelmesi halinde önemli bir potansiyel oluşacağını ifade etti.

14 milyon ton hidrojen talebi oluşabilir

Schuckert'e göre Avrupa'da 2040'a kadar 2 milyon hidrojenli kamyonun devreye girmesi yaklaşık 14 milyon tonluk hidrojen talebi yaratabilir.

Daimler Truck yöneticisi, hidrojenli kamyonların elektrikli modellere kıyasla operasyonel esneklik, daha yüksek yük taşıma kapasitesi ve uzun menzil gibi avantajlara sahip olduğunu belirtti.

Daimler'in sıvı hidrojen sistemiyle çalışan kamyonlarının mevcut durumda 1.000 kilometrenin üzerinde menzile ulaşabildiğini söyleyen Schuckert, gelecekte bu mesafenin daha da artırılabileceğini ifade etti.

Yakıt ikmali 10-15 dakikada tamamlanıyor

Hidrojenli kamyonlarda yakıt ikmalinin 10 ila 15 dakika içinde tamamlanabildiğini belirten Schuckert, bunun uzun mesafeli taşımacılıkta elektrikli kamyonlara karşı önemli bir avantaj sağladığını söyledi.

Şirket, ağır ticari araçlarda yalnızca bataryalı elektrikli sistemlere bağlı kalmak yerine iki teknolojiyi birlikte kullanmayı planlıyor. Schuckert, "Bataryaya da hidrojene de ihtiyacımız var" değerlendirmesinde bulundu.

Toyota ile iş birliği derinleşiyor

Daimler Truck, Toyota ve Volvo Group ile hidrojen yakıt hücreleri alanında iş birliği yürütüyor. Schuckert, Toyota'nın ileri teknoloji ve yeteneklerinin ortak ürün geliştirme çalışmalarına katkı sağlayacağını belirtti.

Daimler ile Toyota arasındaki ortak girişim için nihai anlaşmanın imzalanması ve ardından ilgili hükümetler ile Avrupa Komisyonu'nun onayının alınması gerekiyor.

Schuckert, iki şirketin teknoloji, maliyet ve görüş paylaşımı yapacağını belirterek, Toyota ile birlikte mevcut yakıt hücresi teknolojilerinin daha da geliştirilebileceğini söyledi.

Japonya ve Çin rekabeti de gündemde

Schuckert, Japonya'nın yakıt hücresi teknolojilerinde Çin'in önünde bulunduğunu ancak Çinli üreticilerin hızla ilerlediğini belirtti. Çinli şirketlerin düşük fiyatlı ürünlerle pazara girmesinin rekabeti artıracağını söyleyen Schuckert, sektörün daha hızlı hareket etmesi gerektiğini vurguladı.

Daimler Truck ayrıca Avrupa'nın yanı sıra Orta Doğu, Japonya ve diğer bölgelerde yeşil hidrojen üretiminin artırılmasını, bu üretimin Japonya ve Avrupa arasında paylaşılmasını önemli görüyor.