Savaşın en büyük kazananı! Yılbaşından beri yüzde 3780 yükseldi

YAYIN TARİHİ, 13 Eylül 2026 17:22 GÜNCELLEME, 13 Eylül 2026 17:57

• Orta Doğu'daki çatışmalar ve tedarik zincirindeki aksaklıklar navlun oranlarını rekor seviyelere çıkardı. Ham petrol taşımacılığına odaklanan BWET ETF, yılbaşından bu yana kaydettiği %3780'lik artışla rekor kırıyor.

Dünya genelinde yatırımcılar enflasyondan korunma araçları ve ham petrol sözleşmeleri gibi çeşitli varlık sınıflarında kazanç ararken, küresel ekonominin arka planında faaliyet gösteren yük tankerleri tarihin en büyük getirilerinden birini elde etti.

CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin Ekonomi, iş dünyası, piyasalar ile ilgili en güvenilir ve en detaylı haberlere en hızlı şekilde ulaşın. + Ekle

Morningstar verilerine göre, petrol taşıma fiyatlarını takip eden Breakwave Tanker Taşımacılığı ETF’si (BWET), 11 Eylül itibarıyla yılbaşından bu yana yaklaşık %3.780 oranında artış gösterdi. Bu performansıyla fon, ABD’deki en iyi performans gösteren kaldıraçsız fon konumuna yükseldi.

Bu rekor artışın temelinde, ABD-İran çatışmasının Hürmüz Boğazı’ndaki tanker trafiğini sıkıştırması yatıyor. Bölgedeki gelişmeler navlun piyasasını doğrudan etkiliyor:

Kızıldeniz Rotaları Karıştı: İran destekli Husi isyancılarının Yemen’in önemli limanı Mocka’yı ele geçirmesi, tehlikeli Basra Körfezi’ne alternatif olarak kullanılan Kızıldeniz’deki nakliye faaliyetlerini tehlikeye attı.

Boru Hatları Kapatıldı: Suudi Arabistan yetkilileri, Irak’tan fırlatılan insansız hava araçlarının saldırılarının ardından hayati önem taşıyan Doğu-Batı ham petrol boru hattının geçici olarak kapatılması emrini verdi.

Doğrudan Taşıma Maliyetine Bahis: B2BROKER’ın baş iş geliştirme sorumlusu John Murillo, BWET’in ham petrol fiyatlarını değil, ham petrolü taşıma maliyetini takip eden dünyadaki tek ETF olduğuna dikkat çekiyor. Yatırımcılar doğrudan petrole değil, Orta Doğu’dan bir varil petrol taşımanın maliyetine yatırım yapıyor.

Gemi kıtlığı ve yeni ticaret rotaları

Yük ticaretindeki patlamanın tek sebebi İran savaşı değil. Peacock Tariff Consulting yöneticisi Kyle Peacock, tarifeler nedeniyle geleneksel ticaret yollarının bozulduğunu ve Panama ile Avrupa’daki limanlarda yaşanan düşük su seviyelerinin benzeri görülmemiş bir gemi kıtlığı yarattığını belirtiyor.

Şirketlerin normalden %300 daha yüksek fiyatlarla mevcut gemiler için rekabet etmesi, navlun oranlarını rekor seviyelere taşıdı. Ayrıca gümrük vergilerinden kaçınmak için üretim tesislerini (örneğin Çin’den Macaristan’a) taşıyan şirketler, yeni ticaret rotaları yaratarak küresel gemi arzını daha da daraltıyor.

Yatırımcılar 'çin alternatif seçenekler ve riskler

BWET, sunduğu yüksek getiriyle dikkat çekerken %3,50 gibi yüksek bir gider oranına ve emtia havuzu yapısına sahip olması nedeniyle uzun vadeli yatırımcılardan ziyade taktiksel hamleler yapanlar için öne çıkıyor. Çatışmaların ani bir diplomatik hamleyle sona ermesi durumunda navlun oranlarında hızlı bir düşüş yaşanabileceği konusunda uzmanlar uyarıyor.

Sektördeki bu daralmadan faydalanmak isteyen yatırımcılar için diğer alternatifler ise şunlar:

• ABD Küresel Denizden Gökyüzüne Kargo ETF’si (SEA): Portföyünü %70 deniz ve %30 hava kargo olarak bölerek yoğunlaşma riskini azaltıyor.
• SonicShares Global Shipping ETF (BOAT): Küresel denizcilik şirketlerinin hisselerine yatırım yaparak daha geniş bir çeşitlilik sunuyor.

Tedarik zinciri uzmanları, hükümetlerin jeopolitik kazanç için ticaret yollarını "silah" olarak kullanma eğiliminin artması nedeniyle bu tür aksaklıkların yakın gelecekte yeni normal haline gelebileceğini öngörüyor.

POPÜLER HABERLER

İstanbul'da 10 bin TL'den kiralık konut fırsatı: Başvurular pazartesi başlıyor

Borsa İstanbul'dan iki hisseye işlem yasağı

OECD'nin PISA raporunda Türkiye vurgusu: Onlar neyi farklı yapıyor?

Ford'dan 223 bin araç için geri çağırma kararı! Yakıt deposu riski

Volvo 40 serisi 9 yıl sonra yenilendi: İşte yeni XC40, EX40 ve EC40