Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB), özelleştirme programına alınan otoyol ile köprülere yönelik çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, "mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesi"ni esas alan bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğunu öne sürdü.
Güncellenme: 5.09.2026 13:47:00
Haber Merkezi Takip Et:Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB), özelleştirme programına alınan otoyol ile köprülere yönelik çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, "mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesi"ni esas alan bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğunu öne sürdü.
102 yıllık tarihiyle Türkiye’nin en güvenilir gazetesi. Tıkla ve favori kaynaklarına ekle
KGM'nin sorumluluğunda olan üç otoyol ve bağlantı yolları ile bunlar üzerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri gibi diğer mal ve hizmet birimleri ile varlıklarının özelleştirme kapsam ve programına alınmasına ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nın (ÖİB) internet sitesinden, söz konusu otoyol ve köprülerin özelleştirilmesi çalışmasına ilişkin açıklama yapıldı.
ÖNCELİK "KALİTEYİ YÜKSELTMEK"MİŞ
Bahse konu çalışmaların "kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine" yönelik olduğu belirtilen açıklamada, şunlar kaydedildi:
"Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil, otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır. Diğer yandan, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kar ettiği ve 30 yıllık toplam karın 18 milyar dolara ulaştığı yönünde eksik ve yanıltıcı değerlendirmeler yapılmaktadır. Oysa 600 milyon dolar kar değil, gelirdir. Bu tutarın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderlerine ayrılmaktadır. Ayrıca önemli tutarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderleri bulunmaktadır. Tüm bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamalar, otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmamakta ve kamuoyunu yanıltmaktadır."
Açıklamada, ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir kararın bulunmadığını da savunuldu.
İlgili Konular: #özelleştirme #Özelleştirme İdaresi Başkanlığı #Kapitalizm
Yorumlar (0)
Giriş yaparak yorum yazabilirsin.
İlk yorumu sen yaz.